近年来，电动汽车保有量不断增长，我市紧抓新能源汽车产业高速发展机遇，建设了一批电动汽车充电基础设施，为电动汽车用户提供了充电保障。但在具体使用过程中，还存在以下问题：一是少数燃油车违规占用充电停车位，导致新能源车无法充电。由于目前我市部分停车场都是采取普通停车位与新能源停车位混合使用的经营方式，很多停车场是无人看管的智能停车场，因此停车场方面无法限制燃油车停在新能源充电车位上；二是部分充电桩损坏维修不及时，有的电桩由于长时间没有得到定期巡检和维护，因雨淋日晒、设备老化等原因，使用寿命缩短，故障率增加，用户无法正常使用，其中一些充电桩损坏后长期无人问津，沦为了“僵尸桩”；三是充电桩规划布局不够完善，充电基础设施仍承担较大压力，现有充电设施的车桩比例不均衡，一些老旧小区和农村地区还没有做到全覆盖。对此，建议：

一、多措并举，杜绝燃油车占用充电停车位

一是在停车场入口内外醒目位置公示停车场布局，对充电停车位醒目标识，引导鼓励燃油车车主配合，不占用充电车位。二是借鉴交警对违停车辆处置方式，对于停放在充电停车位的燃油车主及时提醒，对提醒后仍未挪走的燃油车采用差别化收费办法，引导车主正确选择车位。三是利用智能停车系统、车辆定位技术等手段，实现对充电车位的实时监控和精准管理，提高充电设施的利用率和管理水平。四是通过增加充电设施的数量满足需求，同时优化停车位（场）的布局和管理，提高充电设施的可达性和利用率，缓解充电车位被占情况的发生。

二、加强常态维护，提升充电桩使用效率

加强对充电桩的日常监管，通过大数据监控、人工巡检等方式，一是检查充电桩设备及线缆是否有异常，应定期检查充电桩的外观，包括充电枪、连接线缆和充电接口。检查是否有损坏、松动、变形或其他物理损伤。同时，注意检查充电桩的线缆连接是否密实，以防止漏电或火灾等安全隐患。二是检查充电桩的配电系统和通信系统能否正常运行，检查充电桩的配电系统，包括接地系统、断路器和保险丝等设备的运行情况。确保其正常工作，减少电路过载或短路的风险。三是检查充电桩的通信系统是否正常运行，确保充电数据的准确传输和监控。同时，定期检查通信线缆及接口，尽可能防止因通信异常而导致的充电故障。

三、适度超前规划，优化充电设施布局

一是建议按照因地制宜、科学布局、适度超前、安全便捷的原则，提前编制充电基础设施的老旧小区、中心乡镇规划，并与国土空间、电力等部门做好规划衔接，在用地、用电等方面备好“提前量”。二是衔接乡村建设、村庄布局等专项规划，充电场景逐步向城区边缘、老旧小区和农村地区延伸，努力形成城市五分钟、城乡半小时充电圈。三是根据各地新能源汽车的保有量，结合用户需求，分批次、分区域在乡镇规划建设新能源汽车充电站。可结合特色乡镇建设打造镇村级充电应用场景，在文旅小镇、民宿村、镇村商圈适度布局充电桩，满足本区域居民、游客和路人的充电需求的同时，提升充电桩的利用率。